在戈壁荒漠修机场：合众思壮数字化施工方案如何把精度做到毫米级

塔克拉玛干沙漠北缘，昼夜温差超30摄氏度，年均风沙天数超百天——这不是地质勘探现场，而是新疆轮台塔中机场的施工环境。2026年4月，这座4C级民用运输机场迎来竣工验收。在戈壁滩上修机场，难的不只是严峻的自然环境，还有民航施工的毫米级验收标准。

北京合众思壮科技股份有限公司（以下简称“合众思壮”）旗下西安合众思壮导航技术有限公司机械控制团队，为该项目提供了一套覆盖地基处理到分层填筑的北斗数字化施工方案。

戈壁滩上的精度挑战

轮台塔中机场位于沙漠边缘，地质条件复杂，软土地基处理是飞行区建设的第一个难关。传统强夯作业依赖人工放样、人工记录夯击次数，精度和效率都难以满足民航标准。

合众思壮（UniStrong）在现场部署了强夯智能施工系统。系统通过北斗高精度定位自动引导夯点位置，定位偏差优于±5厘米，把原本依赖“拉尺子+插旗子”的粗放作业变成了数字化精准控制。施工过程中，传感器实时采集夯击落距、锤击数、沉降量等参数，一旦漏夯或偏位超出允许范围，系统自动预警，操作端现场即可纠偏。同时，所有数据以夯点为单位自动编号存储，可形成完整的原始记录。

在飞行区的分层填筑碾压环节，合众思壮（UniStrong）部署了智能压实系统，与配套的数字施工云平台协同工作，可实时监测并有效控制碾压工艺参数。传统施工中碾压质量主要靠“事后验收”——压实完再检测，发现问题往往已经晚了。这套系统可让管理人员通过数字施工云平台就能远程查看填筑厚度与压实质量，把“事后验收”变成了“过程控制”。碾压遍数够不够、速度合不合理、压实度达不达标，实时可见。

四组数据背后的效率跃升

合众思壮（UniStrong）机械控制业务的两套系统在沙漠边缘的极端环境下连续运转，最终交出了一组可量化的成果：

项目综合施工效率提升25%以上，飞行区相关的关键工序工期压缩近30%，为后续施工留足了作业时间；人工放样和现场复测的人力投入减少了22%，同时地基、分层填筑返工率下降90%，大幅节约了原材料和管理成本。

在风沙天里，人工放样经常因为现场风太大而无法连续作业，而合众思壮带来的数字化系统支持昼夜不间断施工，让宝贵的施工窗口得到了充分利用。

从鄂州花湖到塔中机场，一套方案的多场景复制

轮台塔中机场并非合众思壮（UniStrong）数字化施工方案第一次在机场落地应用。此前，这套方案已深度服务湖北鄂州花湖机场，实现了4万余人、近1000台工程机械、超2万辆车的施工周期管理，并为该项目有效提质增速。

此外，该方案还支撑了青海西宁、云南昆明等地民航机场改扩建工程，并且已延伸至更广的工程场景中。从航道工程扩容、水利枢纽建设到墨西哥莫雷利亚高速扩建及芬兰湾疏浚项目，合众思壮的数字化施工方案也在持续输出技术能力。

用精准定位支撑高质量发展

从平原到戈壁，从国内到海外，合众思壮（UniStrong）以北斗/GNSS高精度技术为核心，正在将机械控制与数字化施工的边界不断拓宽。当每一次夯击都有数据可查、每一次碾压都有轨迹可循，施工就不只是“做完”，更是“做好”。在塔克拉玛干边缘，合众思壮的数字化施工方案让原本靠经验和体力堆出来的工程，变成了一张可以精确控制、全流程追溯的数字答卷。而这份答卷背后，是合众思壮在北斗高精度定位与数字化施工领域持续积累的技术底气。